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　　一台德国产GOLDHOFER大型多轴线液压平板车,其悬挂机构由展转支承、悬挂液压

　　缸以及连杆支架等3部分构成(见图1),展转支承在转向液压缸、拉杆机构的带动下能够进

　　行不一样角度的旋转,连杆支架在悬挂液压缸的驱动下可使平板起落,内行驶过程中悬挂液压

　　缸能很好的汲取因路面曲折不平对平板车产生的冲击,减少振动对所载货物的影响。

　　该平板车在运输大型设施中饰演了重要的角色。因为路面条件差、使用频次高、负荷大,造

　　因为该平板车长久使用,特别是在运输大吨位货物时,支承座遇到局部压力以及来去冲击力,

　　造成液压缸安装座孔向上崛起变形,严重时致使展转支承座圈的安装平面发生变形。

　　连杆支架机构属于钢构造件,在长久承受交变应力的作用下发生疲惫裂纹。该裂纹主要发生

　　断裂状况发生在该平板车的第一轴或许最后一轴半岛真人。悬挂液压缸在车辆行驶过程中承受着扭转、

　　液压冲击力、剪切等复合应力的作用,特别是当路面凹凸不平常,连杆支架摇臂处的夹角会

　　发生变化,卡特彼勒型号大全om/brand/cat悬挂液压缸的活塞杆球头在路面反作使劲的横向分力作用

　　因为该平板车一套悬挂机构价值数万美元,若返厂维修,则耗时长、成本高;若自行维修,

　　又缺乏有关金属资料的数据资料以及专业的维修设施,维修难度大。联合过去关于大型工程

　　机械钢构造的修复工艺,我们探索出一套针对德国GOLDHOFER平板车悬挂机构的修复工

　　力恢复构造件原尺寸的冷校订工艺,则可防止在热校过程中产生的变形和缩短应力。

　　压力达到10MPa时,钢构造开始发生塑性变形。经过查问展转支承的安装手册,该展转支

　　连杆支架存在的裂纹渺小,多发生在各筋板的焊接处并延长至主板材上。认真剖析后以为,

　　这种状况多是因为焊缝的冷却缩短速度与主材不一致致使。经过焊接试验,这种状况果真出

　　现了。为了除去焊接缩短应力问题,采纳了预热保温焊接举措。在焊接前先对主资料加热至

　　℃左右,而后进行焊接。焊接过程中还应注意保温,尽可能在密闭室内进行,禁止使用

　　电扇等强迫通风设施。焊接后再加热至200℃左右,而后用保温资料包裹在焊接处,以减慢

　　悬挂液压缸活塞杆球头的断裂是悬挂机构出现最屡次的故障,断裂地点多发生在球头颈部。

　　依据该液压油缸的活塞杆为实心圆柱体的特色,采纳了将断裂活塞杆的球头改为螺纹连结的可拆卸型(见图2)。

　　球头采纳40Cr合金构造钢制作(查问《机械设计手册》,其抗拉强度≥980MPa,折服点

　　785MPa)。采纳一般螺纹连结,螺纹的联合圈数为10(大于10易惹起螺纹受力不平均)。

　　经过对该螺纹副的抗挤压半岛真人、抗剪切半岛真人、抗曲折以及螺杆的强度校核,加工制作的活塞杆可拆卸

　　球头知足了平板车使用的技术要求。依据维修后对平板车的追踪检查和比较后发现,采纳螺

　　纹连结的球头在使用寿命上不亚于原件,且大大降低了维修成本,有必定的推行价值。

　　应增强对平板车的平常检查和养护,以减少破坏状况的发生。在进行大件运输前后,应依据

　　平板车的润滑图进行润滑,对液压支腿进行起落以及旋转操作,逐一目测展转支承上、下平

　　应检查展转支承内、外圈能否有轴向的相对挪动,如有,则说明支承的螺栓松动

　　或展转支承磨损过大以及中轴或衬套磨损。用塞尺检查展转支承安装平面2螺栓中间能否有空隙,如有,则说明支承座变形。打开活塞杆球头防尘罩,检查伸缩或转动液压缸可拆卸

　　球头能否有轴向窜动,如有则说明球头螺纹有松动,需重要固半岛真人半岛真人。沁园春雪

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