半岛真人首次开单！沃尔沃ECR25纯电动挖机和FE卡车将在法国大巴黎快线施工！

　　【铁甲网 原创】近日，欧洲第六大建筑集团Eiffage在法国采购一台ECR25电动紧凑型挖掘机和一台沃尔沃电动卡车FE半岛真人，这两台设备将被用在Grand Paris Express（大巴黎快线）大型项目施工中。 沃尔沃建筑设备表示，“能为客户提供可持续的运输解决方案，我们感到非常自豪”！

　　近年来，沃尔沃建筑设备在纯电动设备投入的研发已经结出硕果，我们先来了解一下ECR25电动挖机和FE电动卡车。然后再看看Eiffage究竟是谁？Grand Paris Express是什么大项目吧！

　　2019年，沃尔沃建筑设备首台电动挖掘机交付法国承包商Spac试用。该挖掘机型号为ECR25 Electric，最早于2019德国宝马展亮相，是一台2.5吨小型挖掘机，应用于法国巴黎郊外的Saint-Nom-laBretche高尔夫球场项目进行挖掘作业。此次Eiffage则是正式下单。

　　沃尔沃FE电动卡车则是在2019年在欧洲市场上市，这款FE专门用于市区重型货运和垃圾运输业务，支持高达27吨的总重量。据了解它是继推出第一款纯电动卡车沃尔沃FL系列电动卡车后仅三个星期，沃尔沃卡车便推出第二款电动卡车FE系列，为电动产品系列再添力作。沃尔沃FE电动版基于常规柴油动力沃尔沃FE打造，也就说这是一台油改电的卡车半岛真人，所以底盘半岛真人、前后桥以及悬架完全一样，新车外观看上去也与柴油动力兄弟车型完全相同，驾驶室内也共享相同的装备，整体设计并不像特斯拉Semi卡车一样科幻。与燃油版相比，两者最大的区别是可能就是电动版没有换挡杆。

　　作为电动版卡车，最重要的还是动力。沃尔沃FE电动版舍弃了原车上安装的六缸Volvo D8K柴油发动机，取而代之的则是两台纵置电动机，电机并排安装在底盘底盘中部，整套系统的最大功率输出为536马力。作为电动机的特色，从电机零转速开始就能输出最大850牛米的的峰值扭矩。而原来搭载那台个头巨大的7.7升D8K柴油发动机在1200-1600 rpm时能产生1400牛米的峰值扭矩。传动方面，FE Electric通过2速变速箱以及传统的传动轴驱动后桥，而原来的柴油版FE匹配的是6速或9速传统手动变速箱、6速自动变速箱或沃尔沃专用12速I-Shift双离合器自动变速箱。另外，新车可以再单独安装一台电动机，输出分别为94马力和240牛米，或者是135马力和530牛米，作为动力输出设备来驱动液压系统，如尾板举升设备或垃圾车装载设备半岛真人。

　　电池和续航是这台车比较让人迷惑的点。沃尔沃FE电动版的一共安装了四个电池组提供电能，底盘两侧分别安装两个电池，电池组的总容量为200 kWh，物流配送车的续航里程达到200公里，而负载更重的垃圾车或施工车的续航里程为120公里。这点让人很难理解，首先卡车不像乘用车一样空间紧张，特斯拉Model S都可以装下100kWh的电池，而如此之大的卡车只比特斯拉Model S多装一倍的电池，完全浪费了卡车的空间。其次，200公里的续航里程实在太少，物流配送车在城市里跑半天电量就消耗完了，而充电又要花费不少时间，非常低效，施工车120公里的续航里程同样也太少，那么沃尔沃为什么不给这台卡车安装更大的电池组呢。

　　另了解，此次购买设备的Eiffage是欧洲第六大建筑集团。1992年由Fougerolle建筑集团与ASE合并而成，主要业务涉及：建筑工程、公共工程、公路建设、电气安装以及金属工程，全球拥有约46000名雇员半岛真人。法国埃法日集团（Eiffage）因建造世界最高大桥米约高架桥（Viaduc de Millau）而闻名，也是艾菲尔铁塔的建造商。集团是由1992年Fougerolle建筑集团与ASE合并而成，1993年正式取名为Eiffage集团，目前是埃法日集团Logo欧洲第六大建筑集团。

　　大巴黎快线（法语：Grand Paris Express）是一个法国巴黎近郊一个计划中的区域自动超级地铁网（super mtro automatique rgional）。该路网长达200公里，总共包含4条线，环绕巴黎。由主管区域都市发展的国务卿克里斯蒂安布朗克（Christian Blanc）提出，由总统尼古科齐在2009年4月29日正式对外宣布，并成为巴黎大都会发展计划（Paris Mtro pole）的一部分。这个超级地铁网将整合未来延长到戴高乐机场和奥利机场的地铁14号线，并将连接几个主要的未来经济中心，如：拉德芳斯商业区、萨克雷高原科研发展区以及上述两大主要机场。大巴黎快线用来应对巴黎近郊之间日益增长的客流来往，以及缓解数条辐向轨道交通线的饱和状况，比如RER A线号线。

　　最后，关于此次采购，铁甲网将持续关注沃尔沃建筑设备的产品使用情况以及后续的施工，更多最新资讯敬请期待！